开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口97%、85%的增长率格外显耀-开云·kaiyun(中国)体育官方网站 登录入口

“金九银十”历来是车企霸占阛阓机遇、冲刺全年办法的要道阶段。

据相干数据统计，在刚刚往常的2025年9月，向上30家汽车品牌旗下的40余款新车型密集上市，产物订价、性能确立等层面竞争浓烈，在业内掀翻了一波“新品飞扬”。

然则，新能源汽车阛阓“金九”旺季并未给吉祥控股体系的智能电动汽车品牌极氪汽车(下同“极氪”，NYSE:ZK)带来太多的篡改。

一、双位数下滑，销售办法完成难度较高

字据极氪智能科技有限公司(下称“极氪科技”)公布的9月销量数据，该公司9月总销量为51159辆，同比增长8.5%，环比增长14.1%，兑现同、环比双增长的同期辘集7个月月销量向上4万辆。

其中，领克当作吉祥与沃尔沃结伙的熟习高端品牌，以月销32902辆的收获创低品牌历史新高，阛阓推崇趋于肃肃；领克900上市4个月托福絮叨30000台，续5个月销量置身高端全尺寸混动SUV前三。

而纯电品牌——极氪在9月售出18257辆新车，仅是领克的约二分之一，在总销量中占比不及40%。勾通吉祥控股(HK:00175)发布的销量解释可知，极氪品牌的单月销量本色较2024年9月的21333辆下滑约14.42%。

在“金九银十”旺季时期销量却出现超14%的双位数下滑，这关于极氪而言较着不是什么好音讯。当作对比，新能源车企中零跑汽车、小鹏汽车的9月销量差异为66657辆、41581辆，97%、85%的增长率格外显耀。

贝多买卖&贝多财经在整理极氪汽车本年以来的销售数据后发现，该品牌的销量错误早有征兆。2025年4月，极氪仅卖出了13727辆新车，较2024年同期的16089辆减少约14.68%，同期环比3月减少约1695辆。

在2025年5月增长率回正至1.57%，并达到单月销量18908辆的年内新高后，极氪汽车而后四个月的销售情况再度出现下滑，除7月外均录得销量负增长，9月的销量也没能絮叨19000辆的瓶颈。

屎流屁滚的单月阛阓推崇，也成为极氪汽车总销量增长的拦路虎。该品牌2025年前三季度的累计销量为143600辆，仅较2024年同期的142873辆增多727辆，0.51%的增速真实不错忽略不计。

按照策划，极氪科技2025年的办法销量为71万辆，其中极氪品牌32万辆。而前九个月仅完成44.88%销售办法，且也曾错过本年汽车销售黄金期的极氪，思要在将来三个月内兑现超17万辆的销售量，真实是顺口开河。

二、一年磨三剑，等闲改款激勉群愤

将时期拨回四年前，2021年极氪汽车首款车型极氪001凭借着“猎装轿跑”的定位速即掀开阛阓，成为中国品牌首个兑现单车月度托福破万的豪华纯电车型，并握续蝉联30万以上纯电销冠宝座，还助力极氪顺利登陆好意思股阛阓。

但在极氪大叫凯歌的销售量背后，其激进迭代策略的“后遗症”也跟着时期的推移显现，径直挟制到其品牌信誉。仅2023年8月至2024年8月一年内，极氪001便进行了三次升级，迭代速率之快堪比电子产物。

以2025款极氪001为例，该车型全系标配激光雷达和双Orin X智驾芯片，还升级了极氪AI OS和宽阔智驾2.0，且初学价钱下调了一万元。但这次新品发布时期距离2024款车型上市仅半年，导致不少车主刚提车不久便靠近车辆贬值问题。

另外，极氪官方曾在2024年7月辟谣外界“10月将推出改款”的传奇，明确应允“无改款盘算”，但经过了一个月便发布了2025款极氪001。正因如斯，“极氪背刺车主”的负面公论速即发酵，品牌被指毫无公约精神。

本年10月11日，极氪还将发布搭载“星空音乐厅”座舱、900V高压架构和沉宽阔H7智驾系统的焕新版极氪001，即便该品牌再度应允2026年极氪001莫得产物换代盘算，但用户信任好像也曾很难救援。

另一方面，极氪品牌的品控与质料问题也成为了用户质疑的焦点。此前曾有媒体报说念称，多量2024款极氪001车主反应车辆在使用过程中出现电板故障、门把手松动、车内异响等问题，且极氪智能驾驶功能的应允也未按时托福。

第三方投诉平台车质网亦自大，不少用户称极氪001存在能源系统故障、AEB系统故障、电机异响、刹车失灵等问题，还存在自燃风险，天然平台自大的厂家回应率高达100%，但用户对该款车型的忻悦度仅2.2分(满分5分)。

三、转头集团怀抱，机遇挑战相伴相生

本色上，跟着吉祥控股《台州宣言》“计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋肃肃、计谋东说念主才”五大中枢举措的建议，集团旗下各大汽车品牌正不停鼓励汽车业务整合、产业结构布局，极氪也步入了大限制篡改周期。

字据媒体报说念，极氪科技于5月4日发布里面奉告，文告副总裁、领克销售公司总司理林杰将摊派极氪品牌国内营销服举座责任，径直治理品牌营销中心、用户增长中心、用户托福中心。

同期，极氪科技副总裁林金文将径直治理用户干事中心、用户采聚合心、用户数字化、运营与经过，协助林杰治理极氪品牌国内营销，向林杰文牍，此举被外界视作该公司处理“多品牌计谋”下的资源漫衍和销量增长问题的举措。

10月10日，资格了极氪高速发展、登顶、IPO等要道阶段的极氪科技首席商务官(CBO)关海涛在一又友圈发布动态，说明从公司下野。有业内东说念主士忖度，关海涛的下野可能与极氪近期进行的计谋篡改关系。

字据吉祥控股发布的公告，该集团盘算收购极氪也曾刊行的一起股份，完成对极氪的独到化退市，展望在年底前完成交割，届时极氪将重回吉祥控股的怀抱，成为其全资子公司，进一步提高资源哄骗效果，深入品牌协同。

在吉祥控股看来，极氪当作吉祥高端新能源前锋，与吉祥汽车在主流阛阓的深厚根基变成互补，能够通过工夫、产物、供应链的深度整合，根绝重叠过问，展望研发层面勤俭数十亿元，采购老本显耀着落。

总体而言，内忧外祸的极氪本年资格了高管变阵、独到化退市、产业链和会等一系列更正。不外，上述篡改步调仅针对极氪里面架构，并未对其产物体系和价钱作念出的本色篡改，天然没能在浮滥端激起水花。

就现阶段的情况来看开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，背靠吉祥这棵“参天大树”的极氪汽车并莫得对外展显现对销量的担忧，但该品牌若迟迟无法在竞争浓烈的新能源赛说念中兑现口碑与事迹的正向轮回，其阛阓份额和品牌影响力仍将靠近重大压力。